激光拼焊技術在國外轎車制造中得到廣泛應用。早在2000年全球范圍內剪裁坯板激光拼焊生產線就已超過100條，年產轎車構件拼焊坯板7000萬件，并每年繼續以較高速度增長。國內生產的引進車型帕薩特、別克、奧迪等也采用了一些剪裁坯板結構。
根據客戶提供的信息要求，我司建議機型1500W四工位激光焊接機，可做成一個單工位或多工位雙自動化焊接（根據客戶要求，單個工位預計16s焊接完成一個工件，產量是氬弧焊3-5倍），工裝夾具以實際產品為準（需要結合產品做精準定制）。
齒輪作為機械傳動的重要部件，受加工條件限制，大直徑鍛造齒輪整體制造存在很大困難，甚至必須分體加工后通過焊接實現連接。焊接結構齒輪已在很大程度上取代了大尺寸的鑄造齒輪以及鑲圈式結構齒輪，成為經濟可行的...
鋼鐵公司由于受軋機的限制難以生產寬度較大的鋼板，而汽車制造對寬板的要求日趨增加，采用激光拼焊法，將冷軋鋼板與高強度鍍鋅鋼板進行連接，可以滿足生產寬體車的要求。
我國汽車工業對輕量化、安全、排放、成本控制及燃油經濟性要求越來越高，這就驅使汽車工業采用高強鋼板和--些高強度輕量化材料。北京工業大學王鵬等采用IPG YLR 6000ST2光纖激光器對寶鋼生產的車用1. 5mm厚高強鋼板進行焊接，并對焊接質量與缺陷進行了分析。
激光焊接在汽車制造業是應用最多的一種激光加工技術， 其中激光拼焊技術在國外轎車制造業中得到了廣泛的應用。據不完全統計，
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